X30
Le chef-d’œuvre X30 représente l’excellence du karting pur pour offrir la meilleure expérience de conduite au plus grand groupe de pilotes au monde.
MOTEURS X30
Toutes les pièces des moteurs X30 sont produites par la dernière génération de centres d’usinage à commande numérique, ce qui se traduit par une extrême précision dans les dimensions sensibles. Les normes élevées de qualité IAME garantissent aux pilotes l’élimination de toute différence de performances entre les moteurs et la certitude absolue de concourir sur la piste à égalité avec tous les adversaires. Les unités X30 sont prêtes à courir tout comme les moteurs des champions du monde, elles sont le résultat de décennies d’expérience dans la production de moteurs IAME.
PROPAGATION
PERFORMANCE
Grâce à l’uniformité, la cohérence et la haute performance de tous les moteurs X30, du petit X30 Water Swift au X30 Super Shifter ultra hautes performances, les pilotes et les mécaniciens peuvent concentrer toutes les ressources disponibles sur la préparation du kart, préparation physique, amélioration des compétences de conduite et stratégie pour battre les adversaires. Le karting est la discipline du sport automobile qui se rapproche le plus des sensations de conduite des puissantes F1. Chez IAME, nous voulons que le karting soit pratiqué par quiconque qui partage notre passion, c’est pourquoi nous proposons à nos pilotes des moteurs puissants et fiables, éliminant ainsi le besoin de préparations coûteuses. En préservant ce principe cardinal, IAME est en mesure d’offrir une expérience attrayante et enrichissante aux pilotes du monde entier, garantissant un budget limité.
VOTRE X30
À l’intérieur de la boîte contenant les moteurs X30, chaque pilote peut trouver tous les accessoires nécessaires pour installer et utiliser facilement le moteur sur son châssis préféré. Choisis avec soin et après avoir subi de nombreux tests, tous les accessoires qui complètent les moteurs X30 sont conçus pour fonctionner au mieux dans toutes les conditions et garantir un fonctionnement correct et une expérience totalement satisfaisante à tout moment. Grâce au numéro de série unique qui distingue chaque unité, chaque pilote peut retracer l’année de production de son X30 et trouver les pièces détachées d’origine adaptées à une maintenance correcte, via le réseau de revendeurs officiels IAME. Remplissez le réservoir de carburant et sautez sur la piste pour votre prochain défi, en vous souciant seulement où mettre les roues!
PHILOSOPHIE DU DESIGN
Avec des performances élevées et une large gamme de vitesses, ainsi qu’une grande maniabilité et une facilité d’utilisation, le X30 est aujourd’hui le seul moteur capable de satisfaire un grand groupe de passionnés de karting et les compétitions internationales les plus importantes.
LE DESIGN COMMENCE À PARTIR DE CES FONDATIONS:
Sans valve à l’échappement
Niveau de puissance très élevé et diagramme de couple impressionnant
Design essentiel, dimensions compactes, légèreté
Plage de régime contrôlée pour augmenter la durabilité et la fiabilité
Refroidissement par eau pour cylindre, culasse et partie arrière du carter, sans pompe à eau
Connexion directe pour une véritable expérience de conduite, moins de complications et de coûts
Vibrations limitées par l’arbre d’équilibrage intégré
Ingénierie essentielle
Maintenance réduite par rapport aux moteurs Sudam
Cohérence haute performance
Une vraie machine de guerre
L’approche de conception s’est concentrée sur le défi d’offrir aux pilotes un nouvel ensemble de performances, de fiabilité et de coûts d’exploitation inférieurs à ceux du moteur actuel qu’ils utilisent.
Le point de départ est le Sudam 125cc, étant le moteur à deux temps le plus simple et le plus performant pour le karting encore en production.
La difficulté n’était pas simplement d’augmenter les performances mécaniques en dotant Sudam d’un digne successeur.
Prise en compte de trois points techniques principaux:
1- Eviter la vanne d’échappement, source possible de problèmes et largement inconnue des utilisateurs,
2- Réduire la vitesse maximale à 16 000 tour, augmenter la durée
3- Pour assurer un niveau de performance vraiment passionnant,
LE CYLINDRE
Le cylindre est fabriqué par fusion et par gravité en alliage d’aluminium à haute résistance, avec une chemise de taille adéquate.
Le cylindre est équipé d’une chemise en fonte, fabriquée par IAME avec des machines à commande numérique de précision à 5 axes. Des tolérances de fabrication strictes garantissent la cohérence des performances tout au long de la production.
CULASSE
La culasse est réalisée par fusion et par gravité comme pour le cylindre. La chambre de combustion est usinée avec un usinage de précision à commande numérique.
La chemise d’eau dans le cylindre et la culasse permet un refroidissement équitable sur toutes les surfaces.
L'ARBRE D'ÉQUILIBRE À ENGRENAGES
L’arbre d’équilibrage entraîné par engrenages est là pour réduire les vibrations et il est placé à l’arrière du carterr. Il se compose de la roue motrice du moteur gauche et de l’élément d’équilibre placé au centre du moteur. Tous les composants sont en acier cémenté à haute résistance. Les dents des roues motrices et motorisées sont précisément rectifiées pour un contact plus fluide et une grande fiabilité.
LE VILEBREQUIN
Le vilebrequin est du type composé, avec une maneton de 20 mm et de grands portée de ø30 mm pour une meilleure durabilité.
Le vilebrequin et le maneton sont fabriqués en acier forgé, cémenté et rectifié.
LA BIELLE
La bielle, entièrement usinée CNC en acier forgé, possède un corps en « double T » très robuste. Il est soutenu par des cages de précision aux deux extrémités. La conception de la bielle a été perfectionnée au fil des années d’expérience.
LES ROULEMENTS PRINCIPAUX
Les roulements principaux sont largement dimensionnés.
PISTON
Le piston est coulé avec un alliage particulier à haute teneur en silicium. Il s’agit d’une conception typique à deux temps avec un segment en « L », chromé
CARTER MOTEUR ET COUVERCLE D'ENGRENAGE
Le carter et le couvercle d’engrenage sont fabriqués par fusion et par gravité permettant les meilleures caractéristiques du matériau. Stable et léger.
TRANSMISSION
La transmission est équipée d’un embrayage centrifuge à sec pour permettre le démarrage électrique et la facilité d’utilisation typique de Touch and Go.
L'ALLUMAGE
L’allumage est numérique. La faible inertie du rotor interne réduit les sollicitations sur le vilebrequin et permet un poids moteur plus léger. La programmation numérique inaccessible fournit rev. limitation. L’électronique est dans la bobine.
L'ÉCHAPPEMENT
L’échappement est monobloc. La variation de performance entre Junior et Senior est obtenue par un simple restricteur d’échappement situé dans le raccord.
